• О КОМПАНИИ
• СУДОВЫЕ АГРЕГАТЫ
  • Дизель-редукторные агрегаты
  • Дизель-генераторы
  • Дизели
  • Реверс-редукторы
  • Генераторы
  • Запасные части
• ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
• СИСТЕМЫ АВТОМАТИКИ
• СЕРТИФИКАТЫ
• КОНТАКТЫ

Главные дизели

Главные дизели предназначены для использования в качестве движителя на судах речного и морского флота.

Главные дизели в специальных модификациях могут применяться на замену судовых дизелей 4ЧСП 9,5/11, 4ЧСП 10,5/13, 6ЧСП 12/14, 6ЧНСП 12/14, 6ЧСП 15/18, 3D6, 6Ч18/22 с реверс-редукторами и других.

Двигатели:

На основе моторокомлектов «Минского моторного завода»:

СД140.2.01(2) – четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный дизель 4ЧСП 11/12,5

СД145.2.01(2) – четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный дизель c турбонаддувом 4ЧНСП 11/12,5

СД165.2.01(2) – шестицилиндровый, рядный, четырехтактный дизель c турбонаддувом 6ЧНСП 11/12,5

СД165.2.03 – шестицилиндровый, рядный, четырехтактный дизель c турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха 6ЧНСП 11/12,5.

Все двигатели из моторокомплектов производства ГУП «Минский моторный завод», имеют высокое качество, надежность, отличные эксплуатационные характеристики.

На основе моторокомлектов «Ярославского моторного завода»:

СД238М2.Р. – восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель 8Ч13/14

СД238Д.Р. – восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель c турбонаддувом 8ЧН13/14

СД536.Р – шестицилиндровый, рядный, четырехтактный дизель 6ЧН10,5/12,8 с системой впрыска common-rail, мощностью до 225 л.с.

Реверс-редукторы:

Дизель-редукторные агрегаты производимые нашим заводом могут комплектоваться реверс-редукторными передачами моделей DMT(Корея) или СРР (Россия, АО "ПФК ТДА")

Общие характеристики РРП:

РРП - с двумя фрикционными муфтами (на передний и задний ход), работающими в смазке, гидравлическим переключением направления вращения выходного вала, автономной гидравлической системой и водо-масляными холодильниками. Коэффициент редукции одинаковый при вращении «вперед» и «назад». Способ переключения направления вращения – гидроклапан с механическим (тросик) или с электрическим переключением (24В постоянного тока).

Дизели и реверс-редукторы предназначены для тяжелых длительных условий эксплуатации.

Система управления и автоматики – «Волна-1.02-Г2» обеспечивает все функции местного и дистанционного управления двигателем и агрегатом (пуск, останов, возможность управление частотой вращения и переключением хода и т.д.), индикацию параметров дизеля и реверс-редукторной передачи (температуру воды и масла дизеля и РРП, давление воды и масла, частоту вращения коленчатого вала дизеля и выходного вала РРП, зарядные напряжение и ток), аварийно-предупредительную сигнализацию (давление масла дизеля и РРП, перегрев воды и масла дизеля и РРП, уровень воды внутреннего контура, утечка топлива и т.д.) и защиту от аварийных режимов.

Длительная эксплуатация агрегатов возможна при любом направлении вращения выходного вала, т.е. один и тот же агрегат может быть как «правого», так и «левого» вращения. Дополнительно может быть реализована функция троллинга, т.е. работа реверс-редуктора с «проскальзыванием» при включении передачи на винт, тихоходных маневрах с передачей большой мощности на винт, например при сложных внешних условиях (течение, ветер и т.д.). В конструкции агрегатов предусмотрен отбор мощности с переднего конца вала двигателя.

По желанию заказчика дизель-редукторные агрегаты могут быть оснащены электронными блоками управления оборотами двигателя и переключения реверс-редуктора (передний и задний ход) (ДАУ).